레이저.등차교 소형설치 요
레이저.등차교 유압 고정식수동 유압 펌프를 동력으로 사용(외부 동력 전원 공급 장치 없이 승차교의 높이 조절 가능)
손잡이를 눌러 승차교를 상승시켜 객차 바닥판보다 높게 만들었다.차량이 도착하면 오일 밸브를 풀고 등차교가 내려가고, 입술판이 평온하게 차량 꼬리 부분을 연결하고, 체인으로 등차교와 차를 단단히 고정시키는데, 사이드 및 섀시의 회전으로 그린벨트의 상단, 측면 및 잔디를 트림한다. 이 기계는 외형이 간단하고 이동이 매우 편리하며 조작이 간편하고 높낮이를 마음대로 이동할 수 있으며 그린벨트의 상단, 적재차 및 적재차에 설치된 가위질을 포함하며, 가위질기 섀시에는 유압펌프장과 유압총성이 설치되어 있으며, 입팔은 내립팔과 외립팔로 나뉘며, 외립팔은 승강실린더의 작용하에 상하로 이동할 수 있다;전반 현대화물류발전 (Develop) 에 강대한 버팀목 (sustain) 력을 제공하였고 전반 업종의 발전속도도 제고시켜 현대화물류발전에 거대한 기여를 하였다.이동식 유압 등차교는 하역차 플랫폼이다.물류 업계에서 주로 컨테이너의 하역 또는 기타 일부 화물 차량의 하역 문제, 지상과 객차의 과도적인 교량에 사용된다.지게차가 컨테이너를 빠르게 드나들 수 있다.주로 컨테이너 하역에 사용되기 때문에 등차교는 컨테이너 하역 플랫폼, 컨테이너 등차교, 화물칸차 하역 플랫폼이라고도 부른다.이동 가능 여부에 따라 이동식 유압 등차교와 고정식 등차교로 나뉜다.등차교는 전문적인 업계 명칭이다.하역하다.이는 기업이 대량의 로동력을 줄이고 하역작업효률을 배로 높이며 화물류통속도를 가속화하여 더욱 큰 경제효익을 얻을수 있다.재료 사용: 본체 지지대: 특제 이형 강관을 사용한다.
유압유: 32호 마모 방지 유압유 (일본 왈츠);유압 오일 파이프: 고압 이중 철망 고무 파이프 (심양 고무 4 공장);장착된 브레이크 블록 (트럭이 하역할 때 차교에 올라 자리를 옮기는 것을 피할 수 있음).
.이동식 등차교는 창고 저장대와 운송 차량 사이에 사교를 놓는 것이며, 지게차는 직접 본 설비를 거쳐 객차 내부로 진입하여 상품의 대량 하역을 진행할 수 있으며, 1인 작업만 하면 상품의 신속한 하역을 완료할 수 있다.적지 않은 현지에서는 모두 이동식 등차교를 운용하여 기업 상품의 하역에 매우 큰 도시락을 공급하고 많은 노동력을 삭감하며 작업 효율을 향상시키고 있다.다리 뼈대는 고강도 망간강에 공통된 용접 공정을 선택하여 강도가 높고 적재량이 크다.이동륜은 견고하고 내구성이 강한 실심타이어를 선택하여 공기를 넣을 필요가 없으며 합작브레이크패드로 운용하여 작업안전을 확보한다.길이를 조절할 수 있는 로프는 차량을 연결하는 데 사용되며, 이동식 승차교와 차량이 발작하여 자리를 옮길 때에도 줄곧 엄밀하게 밀착된다.
그 다음은 동력 단위의 장치 프레임 계획과 관련 부품의 배치 조직에 관한 것이다.례를 들면 어느 한 장소에서는 장치틀과 발동기의 구조특색을 귀납적으로 고려하는데 발동기에 관한 장치는 현수식을 선택하여 분리하여 버팀목으로 한다.그 사이의 한 점은 선풍기 끝을 이용하여 지탱하고, 다른 두 개의 점화 탱크는 두 개의 다리를 지탱하고, 분동 탱크는 엔진 플라이휠 케이스와 연결된다.유압 오일 펌프 화동 탱크의 연축기와 엔진 플라이휠을 연결하여 엔진 수송에 사용한다
등차교 등차교 이동식 등차교 규격 사이즈: (mm)교 길이 -10500mm(8000+250 브리지 폭 -2000mm 변폭 범위 -1100-1580 정격 하중: 6T 8T 10T 전폭 손흔들림 횟수 -50회 높이 조절 가능 범위: 1000-1800DCQY6-0.9 사이즈: 변폭 범위: 900mm 브리지 길이: 10500mm 브리지 폭: 2000mm 전폭 손흔들림 횟수: 50 설판: 16mm & times; 4mm 무늬판 이동식 차교 하역 장비와 차량 하역 보조 하역 장비를 이용하여 차량 하역 장비의 광범위한 이동식 하역 장비를 사용합니다.지게차는 자동차 컨테이너 내부로 직접 들어가 대량 하역 작업을 할 수 있다.혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요하지 않아 화물의 안전하고 빠른 하역을 실현할수 있다.
새로운 오일 인창고 화학 검사 시스템 설치: 유압 승강 경로 유압 오일은 입고하기 전에 먼저 샘플링 화학 검사를 중지하고, 불합격한 오일은 입고를 제지하고, 준엄하게 창고 품질을 잘 닫고 전문적인 유압 오일 보호 체계를 설치해야 한다: 오일 입고는 브랜드 전문항목에 따라 저장하고 보관하며, 함부로 놓는 것을 제지하고,레이저.이동식 유압 등차교, 음경, 무미건조, 통풍처 노천일 운반 우림에 놓아야 하며, 더욱 화고정식 유압 브리지 혼합 보관 제도를 수립하기 위하여 혼합 보관한다:제때에 라벨을 기입하고 정시에 샘플을 채취하여 화학검사를 해야 한다: 출고된 유제품의 품질을 확보하기 위하여 정시에 재고 유압유에 대해 7가지 검사를 들어가야 하며 화학검사 후 불합격을 발견한 유제품은 제때에 처리해야 하며, 준엄한 전문가는 고정식 유압등차교 자질구레에서 일부 비교적 정밀한 부품을 조종하는 방향으로 나아간다.기계식 유압 구동은 비록 힘을 절약할 수 있지만 복잡하고 손상된다.고정식 유압 승차교의 가장 중요한 원인은 그 작업 원리와 구조 특징에 대해 잘 모르기 때문이며 용기를 운용하여 정시에 세척해서는 안 된다: 유압유를 담는 용기는 자주 세척해야 하며, 그 예방성 유지보수에 대해 아직 잘 알지 못한다.등차교를 고정하는 것은 보수를 편리하게 하기 위해서이다.설비의 정상적인 운용에 영향을 주지 않는다.
수동 유압 펌프를 동력으로 사용합니다 (외부 전원 공급 장치 없이 승차교의 높이 조절이 가능).
고강도 & U&대들보 계획은 그 높은 부하가 장기간 운행할 때 변형되지 않도록 보장할 수 있다.미끄럼 방지 얼룩무늬 강판을 선택하여 경로에 걸출한 미끄럼 방지 기능을 가지게 하다.양쪽에 압연 치마판을 설치하여 발가락 경로에 의외의 손상이 생기지 않도록 한다.보호자가 승차교 내부에 들어가 보호할 수 있도록 하는 지지대가 설치되어 있다.
Affordable price.타이어: 고강도 내부하 고압 타이어.
우선, 설비(shèbèi)는 사용하기 전에 먼저 점내에 물이 고여 있는지 검사한 후 단단한 부품의 손상과 헐거움 여부를 확인한다. 고장(fault)이 발견되면 필요한 수리와 교체를 해야 한다. 모든 (control) 장치(zhu)를 검사한다.āng zhì）작동이 정상인지, 스위치와 속도조절기가 양호한지,레이저.화물칸차등차교, 운동과 작업 속도가 안정적인지, 정상인지 등을 나타낸다.
어떻게 효과적으로 이동 승차교를 잘 이용합니까?
기능: 하역이 편리하고 안정성이 강하며 수리 원가가 낮다.하역장에 있는 각종 차량과 교통이 상대적으로 바쁜 장소에 적합하다.하역 플랫폼, 승강 플랫폼, 하역 플랫폼: 미끄럼 방지 장치: 이 장치는 강판을 용접하여 만든 것으로 미끄럼 방지 기능을 효과적으로 실현할 수 있으며 안전하고 믿을 만하다.
Inspection basis.수입 전체 모듈식 유압소를 채택하여 밀봉(seal)성이 좋고 사용 수명(lifetime)이 길다.그린벨트 트림기의 구조는 트랙터와 트림기구를 잘 연결한 것으로 그 트림기구 부분은 주로 선반이 있고 작업기와 전동기로 구성된 강도가 특히 높다(strength).U ;대들보 설계(Design)는 역할을 보장하는 사물의 높은 부하가 장시간 운행할 때 변형되지 않도록 보장할 수 있다.
이동식 유압 등차교는 우정, 공장 등 플랫폼이 있는 창고, 화물 공장 등 대톤수 대량 적재에 사용되며, 안전을 갖추고 있다
이동식 등차교에 관한 연말 유지보수: 유압유를 모두 버리고 새 기름으로 교체하여 낡은 기름을 계속 운용하지 않도록 한다.그렇지 않으면 체계중의 운동부품이 마모된다.모든 유압 파이프와 이음매를 검사하고, 파이프가 파손되어서는 안 되며, 이음매를 느슨하게 해서는 안 되며, 모든 이음매를 꽉 조여야 한다;하강 밸브를 분리하고 분리하여 압축 공기로 피스톤을 깨끗이 불어 다시 설치합니다.이동식 승차교는 지게차와 합작하여 운용하는 상품 하역 보좌 설비로 승용차 객차의 요철에 따라 높이를 조절할 수 있으며, 지게차는 직접 본 설비를 거쳐 객차 내부로 진입하여 상품의 대량 하역을 진행할 수 있으며, 1인 작업만 하면 상품의 빠른 하역을 완성할 수 있다.그것은 기업으로 하여금 많은 노동력을 삭감하고, 작업 효율을 향상시키며, 경제 효익을 얻게 한다.
레이저..이동식 유압 승차교는 하역 설비가 없는 화물대 및 활동 하역 장소에 널리 사용되며, 지게차와 합작하여 운용하는 상품 보좌 설비이다.이 설비로 지게차는 승용차 객차 내부로 직접 들어가 대량 하역 작업을 할 수 있다.혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요하지 않아 화물의 안전하고 빠른 하역을 완성할수 있다.작업 강도를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 하역 작업의 출력을 배로 향상시킬 수 있고, 재료의 흐름 속도를 가속화할 수 있으며, 더 큰 경제적 효과를 얻을 수 있습니다. 이것은 특별한 보조 설비입니다. 그 조절 기능의 유연한 운용은 상품의 트럭과 창고 사이의 고정식 승차교를 만들 수 있습니다.고정식 등차교의 공용 고정식 등차교는 하역 도시락, 안정성이 좋고 유지 보수 본전이 한 단계 낮은 특징을 가지고 있다.각종 하역 장소와 상대적으로 바쁜 현지에서 하역할 수 있다.
너비, 등차교는 반드시 반드시 자체의 너비가 있어야 한다. 어떻게 너비가 너무 작으면 지게차가 행진하여 화물을 하역하는데 불리하고 너비가 너무 크면 반드시 점유하는 공간이 있어야 한다. 크면 필요 없다.그러므로 합리적인 너비는 매우 필요한 것이다. 통상적인 상황에서 이동 등차교의 너비는 1800mm, 2000mm, 2100mm이다. 그러나 다리의 너비는 본분의 너비와 총폭이다. 내폭은 우리가 이미 통로의 너비라고 말했듯이 총폭은 가장 중요한 것은 양쪽의 가드레일의 너비와 통로의 너비이다.운용에 있어서 총폭을 홀시할수 있는데 우리는 여전히 내폭을 관심하는것이 바로 그러한 통로폭이다.
고정식 유압 승차교의 제조 품질이 성적이 없다고 가정하면, 단점의 원인은 대부분 예방적 보수이고, 비정상적으로 작동하는 요소는 일반적으로 적다.