사덕 택지게차 이동식 등차교가격 및 성능 이점은 무엇입니까

작업 전에 유압 체계와 기계 체계가 정상적으로 작동하기 전에 나사 고정 연결점, 선이 느슨해졌는지, 손상 상황을 자세히 살펴본다.화물을 하역할 때는 균형을 견지해야 하며, 너무 편애하지 말고, 방법을 채택하여 화물을 피하고, 과적을 피해야 한다.

이동식 등차교에 관한 연말 유지보수: 유압유를 모두 버리고 새 기름으로 교체하여 낡은 기름을 계속 운용하지 않도록 한다.그렇지 않으면 체계중의 운동부품이 마모된다.모든 유압 파이프와 이음매를 검사하고, 파이프가 파손되어서는 안 되며, 이음매를 느슨하게 해서는 안 되며, 모든 이음매를 꽉 조여야 한다;하강 밸브를 분리하고 분리하여 압축 공기로 피스톤을 깨끗이 불어 다시 설치합니다.이동식 승차교는 지게차와 합작하여 운용하는 상품 하역 보좌 설비로 승용차 객차의 요철에 따라 높이를 조절할 수 있으며, 지게차는 직접 본 설비를 거쳐 객차 내부로 진입하여 상품의 대량 하역을 진행할 수 있으며, 1인 작업만 하면 상품의 빠른 하역을 완성할 수 있다.그것은 기업으로 하여금 많은 노동력을 삭감하고, 작업 효율을 향상시키며, 과열, 공기 흡입 등 세 가지 근본 요소가 있다.이 세 가지 불리한 요소 사이에는 가까운 내적 연락이 있으며, 그 사이 어느 요소든 하나 이상의 성적이 발작한다.이론이 증명하다싶이 고정식액압등차교의 75% 의 원인은 모두 이 세가지 요소에 의해 초래된것이다.

.우선, 설비(shèbèi)는 사용하기 전에 먼저 점내에 물이 고여 있는지 검사한 후 단단한 부품의 손상과 헐거움 여부를 확인한다. 고장(fault)이 발견되면 필요한 수리와 교체를 해야 한다. 모든 (control) 장치(zhu)를 검사한다.āng zhì）작동이 정상인지, 스위치와 속도조절기가 양호한지, 운동과 작업 속도가 안정적인지, 정상인지 등을 나타낸다.

자체의 구조로 인해 높이 조절의 한계가 결정된다.일반적으로 +400-300mm 높이만 조절할 수 있습니다.

승강 경로는 출고 전에 모두 이미 검사하고 조정하였으며, 각 기술 지표는 계획 요구에 도달하였고, 운용 시 전원만 연결하면 되며, 유압, 전기 체계는 조정할 필요가 없다.경로는 운용하기전에 액압, 전기기구체계를 자세히 살펴보아야 하며 루출이나 나루현상이 없어야만 운용할수 있다.

등차교에는 안전지지대가 있다.고정 승차교에는 충돌 방지 접착제 블록이 장착되어 있다;고정 승차교 패널은 미끄럼 방지판입니다.발끝 안전 보호판의 양 끝;고정 승차교에는 비상 제동 설비가 갖추어져 있어 전기가 끊긴다.

유압 등차교 동력 시스템, 큰 오일 실린더가 전체 사판으로 올라가고, 꼭대기에 이르렀을 때,사덕 택유압 등차교 공급 등차교, 작은 오일 실린더가 작동하기 시작하고,사덕 택대변식 등차교, 원활하게 활판 조립판을 내밀며, 높이 조절판은 모두 양질의 고도 무늬 강판 및 형재를 긴밀히 용접하여 수명이 길다.조절판 양쪽에는 각각 3개의 활동판이 있어 유압 등차교가 하강할 때 발가락을 눌러 다치는 위험을 효과적으로 피할 수 있어 안전을 확보할 수 있다.유니크한 디자인의 & ldquo;노동 ”자강 골격은 평균적으로 압력을 받칠 수 있고, 골격의 비틀림을 줄일 수 있으며, 다른 슬롯 강철 구조보다 더 견고하고 내구성이 강하다.

작업 전에 유압 체계와 기계 체계가 정상적으로 작동하기 전에 나사 고정 연결점, 유압 파이프 부품이 누출되었는지, 선이 느슨해졌는지, 손상 상황을 자세히 살펴본다.화물을 하역할 때는 균형을 견지해야 하며, 너무 편애하지 말고, 방법을 채택하여 화물을 피하고, 과적을 피해야 한다.

Welcome calls .운용에 교부하기전에 고정식액압등차교는 우리가 설비에 대해 정적과 동태실험을 진행할 필요가 있으며 부동한 운용작용을 얻을수 있다.고정식 유압 등차교는 승강기의 설비 환경, 고정식 유압 등차교 자체의 운용 요구에 따라 적절한 장비를 선택하면 매우 좋은 운용 작용을 얻을 수 있다.화물의 신속한 하역을 완성하는 전용 보좌 설비이다. 고정식 유압 등차교는 실내든 실외든 운용한다. 고정식 유압 등차교는 고정식 승강 경로든 이동 승강 경로든 고정식 유압 등차교는 이렇게 우리 설비의 안전 운송에 도움이 된다.탁상면에는 특제의 마름모꼴 격자판을 채용하여 믿음직한 강도를 갖고있어 장기간 사용해도 변형되지 않도록 보장할수 있다.그것의 마름모꼴망상구조는 탁월한 미끄럼방지성능을 충분히 보장하여 지게차가 더욱 좋은 오르막성과 조종가능성을 가지도록 하였다.비나 눈이 오는 날씨에도 정상적인 사용을 보장할 수 있다.

끼워넣기식 등차교는 간략하게 말하자면, 하역 조작 경로 중의 등차교를 끼워 넣고, 장치가 좋은 등차교 마더보드와 하역 조작 경로의 상평면은 수평이다.경로에 철저히 융합되여 하역차작업을 진행하지 않았을 때 경로상의 기타 작업임무에 영향을 주지 않는다.

수동 유압 펌프를 동력으로 사용(외부 동력 전원 공급 장치 없이 승차교의 높이 조절 가능)

매달림과 매달림의 범위 내에서 방해할 수 있는 다른 물체가 없다는 것을 인정할 필요가 있다.하역 통로는 인화성, 폭발성 및

details.자체의 구조로 인해 높이 조절의 한계가 결정된다.일반적으로 +400-300mm 높이만 조절할 수 있습니다.

생산된 등차교의 유압시스템은 원래 수입한 양질의 브랜드 제품을 채용하여 성능이 탁월하고 품질이 믿을 만하며 수리가 극히 적다.전기 제어 조작은 매우 간단하여 버튼만 누르면 조절판이 자동으로 올라간다;버튼을 풀고 조절판은 자중에 의해 하강하며 활판은 화물차에 걸치면 사용할수 있다.승차교를 고정하는 조절판 양쪽에는 각각 3개의 활동판이 있어 조절판이 내려갈 때 발가락을 눌려 다치는 위험을 효과적으로 피할 수 있어 안전을 확보할 수 있다.조절판 받침대 앞쪽은 개방형으로 설계되어 잡동사니를 정리하기 편리하고 빠르다;이동식 등차교 동력 시스템, 큰 오일 실린더가 전체 사판으로 올라가고, 꼭대기에 이르렀을 때, 원활하게 활판 조립판을 내밀며, 높이 조절판은 모두 제남 제강의 양질의 고도 무늬 강판 및 형재를 긴밀히 용접하여 수명이 길다.유니크한 디자인의 & 공&자강 골격은 평균적으로 압력을 받칠 수 있고 골격의 비틀림을 줄일 수 있어 다른 슬롯 강철 구조보다 더 견고하고 내구성이 강하다;등차교의 독특한 & 유선형 & 개방형 피스톤 관절 설계로 다른 전통적인 파이프식 관절보다 용접 면적이 3배 이상 증가하여 사용 수명을 크게 연장하고 유지보수가 편리하다.유지보수 정비와 청결을 할 때 받침대로 조절판을 지탱하여 더욱 안전하고 믿음직하다.평소에 등차교를 사용한 후 제때에 등차교를 고정된 위치에 놓아야 한다는 것을 기억해야 한다. 마음대로 놓아서는 안 된다. 비바람이 불더라도 등차교는 적재량이 있다. 서로 다른 재질, 규격의 제품 적재량이 다르다. 사용 과정에서 그 적재량을 초과하지 않도록 주의해야 한다. 이동식 등차교는 각 대마다 사용설명서가 설치되어 있다. 사용자 친구는 사용하기 전에 그것에 대해 상세하게 읽어야 한다.이동식 등차교는 평탄하고 튼튼한 지면에서 작업해야 한다는 점에 특히 주의해야 한다.이 설비를 이동하려면 접지 연결판을 먼저 걷고, 조절 지지대 및 조절 가능한 지지다리를 회수하여 지면을 떠나야 하며 지게차나 기타 설비로 접지 연결판의 한쪽 끝을 들어 앞으로 이동하여 이동륜의 작용하에 필요한 위치로 이동할 수 있다;사용하기 전에 먼저 손잡이로 조절 지지대를 잘 조절하여 승차교 상판과 객차 지면이 같은 수평면 내에 있도록 보장한 후 입술판과 객차 키스를 하나로 합친다;각 조절가능한 지지다리의 잠금너트를 풀고 각 조절가능한 지지다리를 지면으로 조절하고 약간 힘을 받을 때까지 각 조절가능한 지지다리와 조절가능한 지지다리의 균형수력을 보장하며 절대 조절지지다리가 지면에서 벗어나지 못하게 한후 각 조절지지다리의 잠금너트를 단단히 잠그고연결고리를 컨테이너나 객차가 걸 수 있는 힘을 받는 곳에 걸어 체인이 힘을 받는 것을 보장한다.승차교와 객차 방생이 상대적으로 자리를 옮기거나꼬리판 연결판을 내려 연결판과 지면의 높이차가 없도록 하여 계단식 직접 등차교 작업을 실현한다.이때 등차교가 준비되면 작업을 시작할 수 있다.그렇다면 유압등차교를 조작하고 사용하려면 그런 것들을 주의해야 합니까?상하이 뉴리 편집장은 여기서 많은 고객 친구들에게 도움이 되기를 바란다고 말했다.

특수한 상황에서 특수중형차량이 사용하기에 적합한 일선등차교 그 어떤 다축차량의 모든 차바퀴도 트레일러의 창문이 모두 단독으로 강성하게 차대에 걸려있다면 악조건의 도로를 운행할 때 모든 차바퀴가 동시에 지면과 함께 차바퀴가 공중에 뜨고 차체가 엄중한 등 사고가 발생한다는것을 보장할수 없다.차량의 운행 평탄성과 조종의 안정성에 심각한 영향을 미치고 있다.1선 2축 등차교를 채택하면 열악한 도로 조건에서 주행할 때 모든 바퀴와 노면이 양호함을 보장할 수 있어 차체 등 사고를 줄이고 차량 운행의 평탄성과 조종의 안정성을 높일 수 있다. 자전 등차교는 하중에 따라 조향을 조절하고 안정시키는 원리로 설계됐다.유압 등차 브리지 샤프트 빔과 회전핀 파동 압력 베어링이 하나로 연결되어 있다.차량이 직선으로 달릴 때 차량 자체의 질량은 상하 두 개의 파도형 압력판을 서로 긴밀하게 맞물려 바퀴의 직선 주행 상태를 유지한다.세미 트레일러가 방향을 바꿀 때마다 압력 베어링의 파도형 이빨면이 어긋나 샤프트 빔을 높여 바퀴가 자동으로 방향을 바꾸게 한다.승차교 하중에 따라 두 개의 압력 블록 간의 마찰 저항도 상응하는 변화가 발생해야 한다.또한 하중에 따라 회전각 제한기가 자동으로 큰 회전 각도에서 동시에 회전 가로 레버를 돌릴 수 있으며, 두 바퀴의 회전 순간 중심을 등차교의 미끄럼 방지 장치와 일치시켜 강판을 용접하여 만든 것으로 미끄럼 방지 기능을 효과적으로 실현할 수 있어 안전하고 믿을 수 있다.충돌 방지 블록은 건물과 승차교를 손상으로부터 효과적으로 보호할 수 있다.그것은 저항성이 높은 강화 고무로 만들어졌다.충돌 방지 블록 외부의 네 각은 모두 호 모양이며 볼트 구멍은 모두 내부에 깊이 박혀 있습니다.볼트 구멍 크기는Ф2 M20을 조립한 지각 볼트 승차교는 기계 시스템, 전기 시스템으로 구성되어 있다.플랫폼과 베이스는 기계 시스템을 구성한다.승강 플랫폼은 “U”형강은 골격으로 자중이 가볍고 적재력이 크다;탁상면은 미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하여 적재력이 크다.테이블은 미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하고 지게차가 10킬로미터/h를 가득 싣고 달리는 속도를 오목하지 않고 견딜 수 있어 작업 신뢰성을 높였다.

사덕 택.nery) 설비, 유압 전기 및 외관 등 장치(zhuāng zhì）따라서 유압체계의 결함을 분석할 때 모든 유압체계의 전동원리, 관로중유(oil)액의 활동상황 구조특색과 소자 및 자료(Means)장비(Equipment)상황을 먼저 알아야 한다. 유압체계는 밀봉(seal)대압체계,유압 부품 (Hydraulic element) 내부의 부품 (machine part) 동작과 밀봉이 손상되었는지 모두 쉽게 관찰할 수 없습니다. 먼저 몇 가지를 거쳐 시스템 결함 의문을 하나하나 분석합니다. 설비 (shè bèi) 의 기계 (machinery) 결함, 이 가방은 유압 (hydraulic) 시스템 계획 (설계 대공정 계획 또는 유압 장치의 부적합, 밀봉 부적합 한 틈새, Hydraulic 등의 의문을 포함합니다.이러한 의문으로 인한 유압 체계의 결함은 일반적으로 유압 오일 (oil) 과 관계가 없다.

길이를 조절할 수 있는 로프는 화물차를 편리하게 연결할 수 있어, 등차교와 화물차가 시종 긴밀하게 밀착되도록 할 수 있다.

이동 승차교는 얼마인지 사용자의 다양한 수요에 따라 척도,사덕 택지게차 등차교, 부하 등 방면에서 특별 계획을 진행할 수 있다고 생각한다.유압 하역의 조작 기준은 다음과 같다: 유압 하역 통로는 정시에 유지보수해야 하며, 조작 인원은 항상 각 부위의 상황을 살펴보고, 적시에 기름을 보충하고, 마르지 않도록 해야 한다.전문 등차교 공장은 내압 등급이 높고 방수 성능이 좋으며 방화는 고온에 견디고 과부하 능력이 강하며 부식에 견디고 방사능을 방지하며 수명이 길다.