태평유압식 고정 등차교사용에 영향을 미치는 요소

솔레노이드 밸브의 정상적인 작업을 보장하려면 추가 전압의 5~15% 를 초과하지 않는 전압의 안정성을 보장할 필요가 있습니다.결점이 있는 압력계를 운용하거나 압력계가 없는 상황에서 작업하거나 압력을 조절하는 것을 금지한다.전기궤, 전기함, 조작대와 지령조종함 등은 덮개나 문이 있어야 하며 운용을 열어 오염이 쌓이지 않도록 해야 한다.

테이블 재료: 테이블 표면은 8mm 미끄럼 방지망을 사용합니다.

태평.바디 스탠드: 이형 강관을 사용합니다.

이것은 고정식 등차교의 부가가치를 크게 증가시켰다. 고정식 등차교는 신속하게 대형 물류 부대 설비로 발전했다. 수량이 많다. 왜냐하면 생산 기업이 비교적 전문적이고 전체 물류 설비 계획의 높이에 서 있기 때문에 고객의 만족도가 현저히 증가했다.고정 등차교의 위치는 앞에서 이미 우리에게 서술하였는데, 틀림없이 이미 명확한 이해가 있을 것이다. 위치가 이렇게 중요하기 때문에 각 물류회사의 사랑을 받았다. 그러나 유압 등차교를 운용하는 과정에서 우리는 아직 자신의 경각심을 늦출 수 없다. 운용 중에 우리가 할 수 없는 많은 꺼림칙함이 있기 때문에 여기서 우리에게 다음과 같이 총결한다.오버플로우 밸브를 조정할 수 없습니다.유압 체계의 모든 부속품은 규칙적인 압력 하에서 작업하기 때문에, 일단 오버플로우 밸브를 조정한 후, 유압 체계의 비정상적인 작업이 형성될 수 있으며, 사람, 물건에 모두 불필요한 손상이 있을 수 있다.

.이후 장비(shèbèi)가 작동하기 전 회전하는 지방(grease) 상태를 순찰하고 회전 지지기어(Gear)의 상태를 검사한 후 이상이 발견되면 즉시 처리(ch)ǔ lǐ).전문 등차교 공장 품질 보증, 회사 전문, 납품 적시, 성비 높음, 이미 많은 전선 제품 선호 브랜드, 선택 구매를 환영합니다!

견인기구,태평등차교 컨테이너, 승차교 이동이 매우 편리하다;주량은 국표 고강도 25#형 강철을 채택하여 품질이 안정적이고 믿을 만하다;연장된 상단 플랫폼 길이, 지게차 작업 시 하역 각도를 조정할 수 있는 충분한 공간이 있어 언덕 미끄럼 현상이 발생하는 것을 방지하고 조작이 더욱 안전하다;큰 톤의 지지다리와 두 개의 보조지지다리를 채용하여 지지능력이 강하고 차교가 견고하고 내구성이 있다;전면 다리는 일체형 설계를 채택한다.다리 부분에 미끄럼 방지 그물 모양을 설치하여 미끄럼 방지 기능이 뛰어나다;차교 설계 구조가 치밀하고 견고하여 동적 하중 후 차교 변형 현상이 발생하는 것을 방지한다;하중: 6~12톤.

유압체계의 어느 부위에 결함이 발생했을 때 (예를 들면, 유압이 불안정하고, 유압이 너무 낮으며, 진동 등) 제때에 원인을 분석하고 처리해야 하며, 억지로 작업을 하여 큰일을 형성하지 말아야 한다.냉각기 및 히터 작업 기능을 정기적으로 확인합니다.에너지 저장기 작업 기능을 자주 조사하고, 만약 기압이 부족하거나 기름과 가스가 혼합된 것을 발견하면, 즉시 가스를 충전하고 수선해야 하며, 항상 보고 정시에 파이프 부품의 이음매, 플랜지 등을 단단히 해야 하며, 전문 승차교 공장은 검측이 엄격하고 품질이 보장된다. 우대 활동이 진행 중이니, 자문을 환영한다. 느슨함을 방지한다.고압 호스는 정시에 교체해야 한다.

고정식 하역대에 대한 정보는 하역대 가장자리에 설치돼 구덩이를 파고 콘크리트에 볼트로 직접 잠가야 한다.

예:볼트 고정하기;유압통 검사하기;타이어, 축 등을 검사하다.만약 차이가 있다면, 시리;치료할 수 없는 사람은 전기기계반에 보고하여 수리하고, 등차교업을 사용할 수 있다. 그렇지 않으면 승차교업의 등차교 두 바퀴의 끝을 금지하여 전임의 미끄럼 방지 (항상?) 로 등차교가 오히려 움직이는 것을 방지한다;등차교는 유압으로 인해 수동으로 트렁크 밑으로 5cm 정도 넘어갔다.차를 후진하여 차교에 오르게 하는 것은 모두 차교에 오르게 하는 것이며, 등차교 머리부분의 연결 위치를 모두 차함 밑받침대에 걸치고 후에 브레이크를 밟게 할 수 있다.액체 압력으로 인해 등차교가 트렁크 밑받침에 꽉 눌렸다.만약 등차교가 트렁크 밑과 함께 있지 않으면, 인강판을 사용할 수 있다.승차교 위의 철을 카드 끝까지 곧장 진입시키다.

등차교를 사용할 때 탁상면이 평온하고 견고하며 고정사슬은 반드시 차와 단단히 고정되여야 하며 견인운송시에는 제한속도가 3킬로메터/h이다.등차교가 하강하는 과정에 모든 인원이 등반하는것을 엄금하며 등차교를 사용하는 과정에 과적작업을 엄금한다.사용한 유압유는 청결을 유지하고 물과 기타 불순물에 섞여서는 안되며 일반적으로 반년에 한번씩 교체하며 유압유는 일반적으로 겨울철에 N32호, 여름철에 N46호를 사용하는데 등차교에 고장이 생겼을 때 즉시 조작을 중지하고 고장을 제거해야 한다.

assets.특수한 상황에서 특수중형차량이 사용하기에 적합한 일선등차교 그 어떤 다축차량의 모든 차바퀴도 트레일러의 창문이 모두 단독으로 강성하게 차대에 걸려있다면 악조건의 도로를 운행할 때 모든 차바퀴가 동시에 지면과 함께 차바퀴가 공중에 뜨고 차체가 엄중한 등 사고가 발생한다는것을 보장할수 없다.차량의 운행 평탄성과 조종의 안정성에 심각한 영향을 미치고 있다.1선 2축 등차교를 채택하면 열악한 도로 조건에서 주행할 때 모든 바퀴와 노면이 양호함을 보장할 수 있어 차체 등 사고를 줄이고 차량 운행의 평탄성과 조종의 안정성을 높일 수 있다. 자전 등차교는 하중에 따라 조향을 조절하고 안정시키는 원리로 설계됐다.유압 등차 브리지 샤프트 빔과 회전핀 파동 압력 베어링이 하나로 연결되어 있다.차량이 직선으로 달릴 때 차량 자체의 질량은 상하 두 개의 파도형 압력판을 서로 긴밀하게 맞물려 바퀴의 직선 주행 상태를 유지한다.세미 트레일러가 방향을 바꿀 때마다 압력 베어링의 파도형 이빨면이 어긋나 샤프트 빔을 높여 바퀴가 자동으로 방향을 바꾸게 한다.승차교 하중에 따라 두 개의 압력 블록 간의 마찰 저항도 상응하는 변화가 발생해야 한다.또한 하중에 따라 회전각 제한기가 자동으로 큰 회전 각도에서 동시에 회전 가로 레버를 돌릴 수 있으며, 두 바퀴의 회전 순간 중심을 등차교의 미끄럼 방지 장치와 일치시켜 강판을 용접하여 만든 것으로 미끄럼 방지 기능을 효과적으로 실현할 수 있어 안전하고 믿을 수 있다.충돌 방지 블록은 건물과 승차교를 손상으로부터 효과적으로 보호할 수 있다.그것은 저항성이 높은 강화 고무로 만들어졌다.충돌 방지 블록 외부의 네 각은 모두 호 모양이며 볼트 구멍은 모두 내부에 깊이 박혀 있습니다.볼트 구멍 크기는Ф2 M20을 조립한 지각 볼트 승차교는 기계 시스템 유압 시스템,태평컨테이너 적재 플랫폼 등차교, 전기 시스템으로 구성되어 있다.플랫폼과 베이스는 기계 시스템을 구성한다.승강 플랫폼은 “U”형강은 골격으로 자중이 가볍고 적재력이 크다;탁상면은 미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하여 적재력이 크다.테이블은 미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하고 지게차가 10킬로미터/h를 가득 싣고 달리는 속도를 오목하지 않고 견딜 수 있어 작업 신뢰성을 높였다.

조작도, 두 가지 조작을 운용할 수 있다 한 가지 수동 펌프장, 선택 수동 액체 압력 상승 작업 정도가 크고, 약간 힘들다. 장점: 어떤 상황에서도 조작하여 운용할 수 있다.두 종류의 전동 펌프장은 전동 유압의 상승과 하강을 선택하여 노동의 강도가 약화되고 힘을 절약한다.결함: 일단 전기가 끊기면 운용할 수 없지만, 지금은 이미 수동과 전동을 겸용하는 등차교가 나타나 더욱 운용하기 편리하다.

테이블 재료: 테이블 표면은 8mm 미끄럼 방지망을 사용합니다.

　　3.이동식 승차교는 현장에 하역 플랫폼이 없거나 유동 하역이 필요한 장소에 사용된다.만약 물류현장에 하역플랫폼이 없다면 보완조치로 이동식등차교는 아주 적합한 방안이다. 이동식등차교는 이동하는 강철비탈에 해당하며 지게차 역시 직접 트럭객차내부로 들어가 대량하역작업을 진행할수 있다.혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요하지 않아 화물의 안전하고 빠른 하역을 실현할수 있다.

middleman.립보드와 플랫폼(platform)은 전체 장축으로 연결되어 강도(strength)가 높고 신뢰성이 좋다.차량용 녹색 울타리 트림기는 트림의 질을 높이고 노동력을 절약하며 작업 효율을 높였으며 인공 트림보다 40배 향상되어 안전 위험이 없다;서로 다른 식물 조형을 형성할 수 있다.도로 녹화 식물을 다듬는 데 쓰인다.이동유압등차교는 주로 역, 공장창고 등 화물운송량이 많지만 화물대를 만들기가 불편한 장소에 응용된다.

포크식 고공 작업 플랫폼의 안전 사용 규범은 현재 점점 더 많은 고공 작업 플랫폼이 국내에서 인정받고 광범위하게 사용되고 있다. 고공 작업이 우리의 작업에 편리함을 가져다 주는 동시에 우리가 직면해야 할 것은 일부 안전 위험이다. 예를 들어 시공 현장의 포크식 승강 플랫폼은 그 전복, 긁힘, 감전 등 몇 가지 측면을 중점적으로 방지해야 한다.만약 시공전기사용면에서 전문인원이 전기사용을 책임지고 관리해야 할 경우 공사부문의 통지에 따라 지정된 전원점에서 시공배전궤를 인도받아야 하며 이밖에 자의로 함부로 련결해서는 안된다.

근본하중, 망문생의는 승강경로 그 자체의 금속구조, 조직, 동력과 전기설비 등 질량중력의 자중하중과 승강경로의 질량상승재능의 승하중을 말한다.평평하지 않은 노면에서 운행할 때 발생하는 충격 하중과 조직 제동으로 인한 수평 하중도 포함된다.다른 운용 작용을 얻을 수 있다.고정식 유압 승차교는 승강기의 설비 고리에 의거한다

태평.이 구조 유형의 등차교는 광범위하게 운용되기 위한 것이며 상대적으로 편리한 등차 보좌 기계 설비이다.둘째, 고정식 유압 승차교의 운용 규모.주로 현대화 공장과 창고에 활용되어 하역품을 민감하게 완성할 수 있다.등차교 유압 동력 단위는 구성 구조에서 볼 때, 사실 동력 단위는 가장 먼저 세 가지 부분을 포함하는데, 분리는 동력 체계, 유압 체계 및 전기 체계이다.그간의 동력체계는 첫째로 발동기, 분동함, 공기흡입라디에이터, 축전지, 중심냉각기, 공기려과기, 소음기 연료탱크로 구성되였다.유압 체계에는 유압 오일 냉각기, 유압 연료 탱크, 유압 펌프 및 조리 오일 실린더 등의 부품이 포함되어 있다.그렇다면 계획을 세밀하게 진행하는 과정에서 가장 중요한 절차는 어떤 것일까?이 방면의 상세한 내용을 함께 알아보겠습니다.첫째 우리는 동력 단위의 실천 요구에 근거하여 유압 및 동력 체계에 대해 채산을 진행해야 하며, 첫째, 엔진 유형을 합리적으로 선택하는 것에 주의해야 한다.전문 승차교 공장은 기술이 선진적이고,태평이동식 유압 등차교, 검측이 엄격하며, 가격대가 더욱 실속있고, 더욱 우대적으로 진행 중이니, 자문을 환영합니다.

수동 유압 펌프를 동력으로 선택하여 (외부 동력 전원을 연결하지 않아도 승차교의 높이 조정을 완료할 수 있다) 길이를 조절할 수 있는 로프는 트럭을 쉽게 연결하여 승차교와 트럭이 줄곧 엄밀하게 밀착될 수 있도록 한다.설판: 16mm & times;4mm 무늬판은 이런 양질의 자료를 전제로 우리가 생산한 등차교가 뛰어나다.

유압체계의 어느 부위에 결함이 발생했을 때 (예를 들면, 유압이 불안정하고, 유압이 너무 낮으며, 억지로 작업을 하여 큰일을 형성하지 말아야 한다.냉각기 및 히터 작업 기능을 정기적으로 확인합니다.에너지 저장기 작업 기능을 자주 조사하고, 만약 기압이 부족하거나 기름과 가스가 혼합된 것을 발견하면, 즉시 가스를 충전하고 수선해야 하며, 항상 보고 정시에 파이프 부품의 이음매, 플랜지 등을 단단히 해야 하며, 전문 승차교 공장은 검측이 엄격하고 품질이 보장된다. 우대 활동이 진행 중이니, 자문을 환영한다. 느슨함을 방지한다.고압 호스는 정시에 교체해야 한다.