카 프 나 브 르건식 변압
호걸.유침 전력 변압기실의입력, 출력 삼상 전원선은 변압기 접선판 모선조 색조 노란색 녹색, 빨간색에 따라 각각 A상,카 프 나 브 르건식 변압기 시험, B상, C상을 받아야 한다. 영선은 변압기 압축기 중성화 영선과 연결되고 접지선, 변압기 케이스와 변압기점은 서로 연결해야 한다.평소에 사람들이 말하는 지선과 영선은 모두 변압기 중성선으로 끌어낸 것이다.(예를 들어 변압기 상자는 케이스 지선 표시와 일치하여 서로 연결해야 한다).입력과 출력선을 검사하여 적절하고 정확하며 틀림없음을 확정하다.
유도 방식이 다르기 때문에 건식 변압기는 실리콘 방수 튜브를 많이 사용하고 유식 변압기는 도자기 방수 튜브를 많이 사용한다.
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샘플을 추출한 후, 더러움과 수분이 더러운 병마개를 파는 것을 방지한다.
공중 적재 충격 브레이크 전에 전류 보호 자세 기한을 0으로 정하고 증기 자동차 계전기 데이터 신호 회로를 잠정적으로 흡합 회로에 연결해야 한다.
전력 변압기 오일 샘플을 채취하는 방법과 전 과정은 다음과 같다.
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건식 변압기 두 개의 저항으로 구성되어 4가지 연결 조별이 생겼다. “ Y, y”,카 프 나 브 르공장 승압 변압기, y”, “D, y”, d”와 ““ D Y, d&rdquuo;D”;;, d”;;;dquo;, D, d”;d” D, d” D, d&rdquuo;;;; D, d”;;;;;; D,카 프 나 브 르유입 변압기 주요 부품, d&rdquuo이다. Y를 연결할 때 중성선과 중성선이 중성선이 없으면 중성선이 없는 중성선이 없는 중성선이 없는 중성선이 없는 중성선이 없는영문 자모 Y 뒤에 자모 n을 붙여서 표시한다. n은 중성선에 변압기 접지선이 있음을 나타낸다. Yn0접선조별, UAB와 uab가 중첩될 때 분침은 모두 12를 가리킨다. “12”새로운 접선조별에서는 “0”로 표시한다.
고객이 건식 변압기를 응용하는 상황에서 접선에 대한 방법은 반드시 숙련되어 파악해야 한다. 만약에 접선에서 어려운 문제가 발생하면 응용에서 흔히 볼 수 있는 고장을 일으키기 쉽다.그럼 건식 변압기의 연결 방식은 무엇입니까?
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잔여 용접 흉터가 철심 2점 접지 장치를 생성한다.
공중 적재 충격 브레이크 전에 변압기는 24h 위에 조용히 놓아야 하며, 방기 마개를 설치한 상승 받침대와 방수 튜브는 제때에 방기해야 한다.
카 프 나 브 르.(1) 10kV 및 아래의 건식 변압기의 외부 윤곽과 주변 난간이나 마당 벽 사이의 간격은 건식 변압기의 운송과 수리의 편리함을 고려하고 간격이 1m보다 낮으면 안 된다.실제 조작이 있는 각도에서 2m 위의 간격을 남겨야 한다.만약 금속 울타리를 선택한다면 금속 울타리는 접지 장치를 설치하고 현저한 위치에 경고판을 걸어야 한다.
출하할 때 생산 가공이 매끄럽지 않고 밀봉이 좋지 않으며 유변식 변전기는 일정 시간 밀봉한 후에 기름이 새는 흔한 고장을 초래한다.
수리 부주의로 절연을 훼손하는 것을 피해야 한다. 전력 변압기가 코어를 수리할 때 전자 코일이나 절연 방수 튜브를 특히 주의해야 한다. 만약에 찰과상이 있는 것을 보면 적절하게 처리해야 한다.